Manuel du conducteur Mercedes-Benz Classe A: Consignes de sécurité importantes

L'air qui sort des buses de ventilation peut être très chaud ou très froid.ATTENTION

L'air qui sort des buses de ventilation peut être très chaud ou très froid. A proximité immédiate des buses, vous risquez des brûlures ou des engelures si vous ne vous protégez pas. Il est préférable de ne pas vous approcher trop près des buses. Réglez si nécessaire le flux d'air de manière à ce qu'il soit dirigé sur une autre partie de l'habitacle.

Pour garantir l'entrée d'air frais dans l'habitacle par l'intermédiaire des buses, tenez compte des remarques suivantes :

d'une ventilation presque sans courants d'air, mettez les glissières des buses dePour bénéficier d'une ventilation presque sans courants d'air, mettez les glissières des buses de ventilation en position médiane.

Réglage des buses de ventilation
...

Réglage des buses centrales
Buse centrale gauche Buse centrale droite Molette de réglage de la buse centrale droite Molette de réglage de la buse centrale gauche Ouverture et fermeture : to ...

D'autres materiaux:

Arbre à cames
Outils nécessaires Blocage vilebrequin  Blocage vilebrequin Contrôle de la position de base Déposer : le couvre-culasse, la pompe à vide (1) (Fig.Mot.1). Positionner le piston du 1er cylindre au PMH. Nota : le rep&eg ...

Généralités
Moteurs à 4 temps, 4 cylindres en ligne placés transversalement sur le support d’essieu avant. Le moteur est incliné de 59° par rapport au sens de la marche. Culasse en aluminium à 8 soupapes. Bloc-cylindres en fonte d’aluminium. Vilebrequin tournant sur ...

Les 1 500 premiers km
Plus vous ménagerez le moteur au début, plus vous serez satisfait de ses performances par la suite. Parcourez par conséquent les 1 500 premiers km en faisant varier la vitesse et le régime moteur. Pendant cette période, évitez de solliciter trop for ...

Categorie

   
(c) 2010 - 2026 Mercedes-Benz