Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Géométrie des trains

Caractéristiques

Généralités

Couples de serrage (en daN.m)

Couples de serrage (en daN.m)

Méthodes de réparation

Opérations préliminaires

Train avant

Contrôle - Réglage

Parallélisme

Niveau AV et AR

Outil nécessaire (Fig.Géom.2) :

Train AV

Nota :

Train AR

Nota :

Carrossage

Nota : Différence maximale entre G et D : 0°20'.

Exemple : niveau de l'essieu AV : 1,8° ou -9,1mm = valeur

Exemple : niveau de l'essieu AV : 1,8° ou -9,1mm = valeur de carrossage -0°58'.

- Le réglage s'effectue par les vis (1c) (Fig.Géom.4).

Nota : Régler le parallélisme à la valeur «0» avant d'effectuer le réglage du carrossage et de la chasse.

Chasse (Fig.Géom.5)

VA = niveau essieu AV,

HA = niveau essieu AR.

Exemple : niveau de l'essieu AV : 1,8° ou -9,1mm + niveau de l'essieu AR : 11,6° ou 15mm = chasse 2°11' ± 30'.

Nota : Le décalage d'un trou à partir de la position centrale correspond à une variation de la chasse d'environ 0,4°.

Train arrière

Contrôle

Nota : Le train arrière n'est pas réglable.

Moyeu AR
Outils nécessaires (Fig.Tr.AR.12) : mandrin 168 589 08 15 00, outil de dépose et repose 116 589 22 33 00 et d'extraction 202 589 04 43 00. Dé ...

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