Allumage électronique (module de bobine sur bougies).
Injection électronique MSM (Motor Steuer Monolith, en français : gestion moteur monolithique) avec débitmètre d’air massique à film chaud.
Système d'allumage
La distribution de la haute tension se fait sans aucun composant en mouvement, directement depuis les bobines d'allumage (au nombre de deux) vers les bougies d'allumage. Une bobine d'allumage alimente deux bougies en tension d'allumage. Les bobines d'allumage sont réunies dans le module de bobines d'allumage. La fonction anti-cliquetis est intégrée dans le calculateur de gestion moteur.
Système d'injection
L'injection est effectuée par des injecteurs de carburant électromagnétiques.
Ils sont commandés par le calculateur de gestion moteur. A chaque cylindre est affecté un injecteur, qui injecte la quantité de carburant calculée spécifiquement pour le cylindre concerné.
Pour l'essentiel, le calculateur de gestion moteur exploite les informations suivantes :
température d'air d'admission,
température de liquide de refroidissement,
régime moteur,
charge moteur,
position du papillon,
vitesse,
état de la boîte de vitesses et de l'embrayage,
tension de service,
détermination de la pression atmosphérique,
pression tubulure d'admission,
température de catalyseur.
Bougies
Marques et types
Béru ..........................................................14FGH-8DTURXO
Bosch........................................................................F8KTCR
Ecartement des électrodes (mm) ........................................1,0
Ralenti (tr/min)
Avec boîte de vitesses mécanique ........................750 à 1000
Avec boîte de vitesses automatique ........................560 à 760
Refroidissement
Couples de serrageFusibles et relais
Boîte à fusibles et à relais (F1)
Bloc fusibles A, fusibles 1 à 9
Bloc fusibles B, fusibles 10 à 18
Bloc fusibles B, fusibles 10 à 18
Bloc fusibles D, fusibles 28 à 36
Bloc fusibles D, fusibles 28 à 36
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Généralités
Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversalement
sur le support d’essieu avant.
Le moteur est incliné de 59° par rapport au sens de la marche.
Culasse en aluminium à 16 soupapes.
Bloc-cylindres en fonte d’aluminium.
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Turbocompresseur
Dépose
Déposer l'insonorisant inférieur moteur.
Démonter le vase d'expansion et le mettre de côté, les durits toujours raccordées.
Déposer la tubulure d'admission d'air (1) (Fig.Mot.19).
Déposer le module d'a ...
