Allumage électronique (module de bobine sur bougies).
Injection électronique MSM (Motor Steuer Monolith, en français : gestion moteur monolithique) avec débitmètre d’air massique à film chaud.
Système d'allumage
La distribution de la haute tension se fait sans aucun composant en mouvement, directement depuis les bobines d'allumage (au nombre de deux) vers les bougies d'allumage. Une bobine d'allumage alimente deux bougies en tension d'allumage. Les bobines d'allumage sont réunies dans le module de bobines d'allumage. La fonction anti-cliquetis est intégrée dans le calculateur de gestion moteur.
Système d'injection
L'injection est effectuée par des injecteurs de carburant électromagnétiques.
Ils sont commandés par le calculateur de gestion moteur. A chaque cylindre est affecté un injecteur, qui injecte la quantité de carburant calculée spécifiquement pour le cylindre concerné.
Pour l'essentiel, le calculateur de gestion moteur exploite les informations suivantes :
température d'air d'admission,
température de liquide de refroidissement,
régime moteur,
charge moteur,
position du papillon,
vitesse,
état de la boîte de vitesses et de l'embrayage,
tension de service,
détermination de la pression atmosphérique,
pression tubulure d'admission,
température de catalyseur.
Bougies
Marques et types
Béru ..........................................................14FGH-8DTURXO
Bosch........................................................................F8KTCR
Ecartement des électrodes (mm) ........................................1,0
Ralenti (tr/min)
Avec boîte de vitesses mécanique ........................750 à 1000
Avec boîte de vitesses automatique ........................560 à 760
Refroidissement
Couples de serrageUnité de commande du climatiseur
Réglage de la température
Dégivrage du pare-brise P
Mise en marche et arrêt du recyclage d'air
Réglage du débit d'air
Mise en marche et arrêt de la climatisation
Dégivrage du pare-brise
Mise en marche et arrêt d ...
Débranchement de la batterie
ATTENTION
Lorsque la batterie est débranchée,
le frein de service n'est plus assisté. Pour freiner, vous devez alors
exercer une force plus importante sur la pédale, et sa course s'allonge. Appuyez
si nécessaire à fond sur la pédale d ...
Réglage des buses centrales
Buse centrale gauche
Buse centrale droite
Molette de réglage de la buse centrale droite
Molette de réglage de la buse centrale gauche
Ouverture et fermeture : tournez les molettes de réglage 3 et 4 vers
le haut ou vers le bas.
...
