Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Boîte de vitesses

Nota :

1. dépose de la boîte de vitesses sur le véhicule jusqu'au 06/2000,
2. à partir du 07/2000, cela nécessite la dépose de l'ensemble moteur/boîte de vitesses et berceau.

Dépose

• Outil nécessaire (Fig.BVA.1) :

• outil de levage de moteur WH58.30-Z- 1007-07A, poignées de maintien 168 589 00 62 00.

• Débrancher la cosse - de la batterie.

• Déposer :

• le réservoir de lave-glace,
• le filtre à air.

• Déposer la vis de fixation (6) (Fig.BVA.2).

Nota : Ne pas séparer l'arbre de direction.

• Mettre en place l'outil de levage de moteur.
• Déposer les garnitures inférieures du compartiment moteur
• Vidanger l'huiler de boîte de vitesses (11).

Nota : La convertisseur de couple ne possède pas de bouchon de vidange.

• Déposer :

• la transmission AVG (voir le chapitre «Transmission»),
• le berceau AVG.

• Desserrer les vis (3) du berceau AVD.

Nota : Ne pas les enlever.

• Abaisser le moteur (au maximum de 80 mm).
• Décrocher le caoutchouc de suspension AV d'échappement.

Important : Sur les véhicule avec climatiseur, déposer le support de la conduite de climatiseur sur le berceau AV à l'ARD.

• Déposer les vis de démarreur.
• Démonter :

• la conduite d’huile sur le support (5),
• le câble de masse (4) et le support de moteur AVG (5).

• Déposer le palier intermédiaire (12) de la transmission AVD.
• Soutenir la boîte de vitesses avec un cric.

Nota : Avant de poser le support de boîte de vitesses, déposer les 2 vis (1) de fixation de boîte.

• Débrancher le connecteur à 5 broches (8).
• Dévisser les conduites (9) allant au radiateur d'huile (obturer les conduites).
• Soulever le câble de sélection (13).

Nota : Mettre le levier en position «P».

• Débrancher les câbles (14 et 15) dans le compartiment moteur
• Déposer :

• le support (19) du câble,
• le tube de remplissage (10),
• les bouchons (18) et les vis six pans (17) du convertisseur,
• les vis (1) et déboîter la boîte du moteur.

• Abaisser le moteur et déposer la boîte de biais et vers le bas.
• Déposer le convertisseur à l'aide des poignées de maintien (Fig.BVA.1).

Nota : Faire attention à ce que le tuyau d'échappement ne repose sur le berceau AV.

Repose

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
• Convertisseur de couple :

• hauteur de montage par rapport au carter de boîte....................21,5 -2 mm

Nota : Faire attention à :

• contrôler les 2 douilles de centrage montées dans le carter moteur,
• à la position du support d'échappement qui est prédéterminée par des tenons de fixation.

• Régler :

• le câble de sélection,
• les câbles shift-lock.

• Remplir et refaire le niveau de la boîte de vitesses.

Nota : En cas de remplacement de la boîte de vitesses, procéder à un nouveau codage de la commande de boîte (FGS) à l'aide du système «HHT».

• Rebrancher la batterie.

Nota : Les défauts mémorisés proviennent des câbles débranchés et doivent être effacés après la remise en état.

Dépose

• Outil nécessaire :

• outil de dépose du berceau WH58.30- Z-1005-07A.

Ensemble moteur-boîte et berceau :

• Débrancher la cosse - de la batterie.
• Vidanger l'huiler de boîte de vitesses.
• Vidanger le circuit de refroidissement par le radiateur et le bloc-moteur.
• Déposer (Fig.BVA.3) :

• le bouclier AV,
• le réservoir de lave-glace,
• l'auvent (1),
• le tuyau d'air (2) et le boîtier à résonance (3) (sur moteur 1.4 et 1.9),
• la conduite (5) au niveau de la tubulure d'admission.

• Déverrouiller la connexion (12) du faisceau sur le module de commande (N3/5) et la retirer (flèche blanche).
• Débrancher le faisceau de câbles moteur.
• Démonter :

• la canalisation de carburant (15),
• la conduite de dépression (16) sur la valve de régénération,
• les conduites de dépression (17) et les mettre de coté,
• les durits (13 et 14),
• la durit (51) et le vase d’expansion (49),
• le réservoir de compensation,
• la durit (6) sur le thermostat,
• les conduites (54) du radiateur d'huile et les obturer,
• les durits du chauffage (23 et 24).

• Déposer :

• l'accouplement de direction (27) sur l'arbre (28) et la pièce (29),

Nota : Remplacer l'écrou (31) et le support d'écrou (29) à la repose.

• le câble (25) et la conduite de pompe de direction (26) sur le longeron G.

• Déposer :

• la jambe de force D et G (37) au niveau supérieur,
• l'étrier de frein D et G (40),

Nota : Remplacer les vis (41) à la repose.

• la fiche D et G (39) et du transmetteur de régime D et G (38),
• la bride (7) du catalyseur,

Nota : Remplacer le joint (8) et l'écrou-rivet à la repose.

• Débrancher les connexions de ou des sondes Lambda.
• Déposer :

• la courroie d'accessoires (47) du compresseur de climatisation (46) et déposer le compresseur.

• Mettre en place le support (48) sur le support d'essieu AV (32).
• Déposer :

• les entretoises (34) sur le support d'essieu AV (32),
• les habillages D et G de passage de roue, les rabattre vers le bas et déposer les 8 vis Torx (33).

• Abaisser le moteur avec le support de façon à pouvoir accéder au démarreur (M1) et alternateur (G2).

Nota : Faire attention aux câbles et durits.

• Déposer :

• le câble de masse (44) et le support sur le carter d'huile,
• le faisceau de câbles de démarreur (43) et alternateur (42).

• Décrocher le câble de commande (57), le support (56) de la boîte de vitesses et le retirer de son logement (flèche).
• Débrancher :

• les connexions (58) de la boîte.

• Abaisser complètement le moteur et le support d'essieu AV.

Opérations supplémentaires sur moteurs Diesel :

• Déposer (Fig.BVA.4) :

• le refroidisseur de suralimentation,

Nota : Un tuyau de raccordement est monté sur le moteur 160 CDI 1ère version à la place du refroidisseur de suralimentation.

• le flexible de pompe à vide,
• la durit à dépression (3) et la conduite (9) de la valve EGR,
• le tuyau (12),
• les conduites (6 et 7) et les obturer,

• les durits (8, 10 et 11),

• la durit (51) ainsi que le vase d’expansion (49) (Fig.BVA.3).

• Débrancher la conduite du capteur (4) et la conduite (5) en comprimant les crans de verrouillage (flèches) (Fig.BVA.4).

Moteur-boîte sur berceau

• Suspendre le moteur-boîte et le soulever jusqu'à ce que les supports soient déchargés.

• Déposer les vis (1 et 2) (Fig.BVA.5).

• Extraire la transmission G (6) à l'aide d'un tournevis.

• Déposer

• les vis (3),

• le palier intermédiaire (4) de la transmission D (5).

• Extraire la transmission D (5) à l'aide d'un tournevis.

• Soulever le moteur-boîte.

• Déposer :

• les vis (10) et le support (9),

• la tresse de masse (12) du support (14),

• les vis (13) et le support (14),

• les vis (11) et le démarreur (M1),

• les bouchons (18) et les vis six pans (17) du convertisseur,

• les vis (7) et débrider la boîte du moteur.

• Déposer le convertisseur à l'aide des poignées de maintien (Fig.BVA.1).

Repose

Moteur-boîte sur berceau

Nota : Contrôler les 2 douilles de centrage montées dans le carter moteur.

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

• Convertisseur de couple :

• hauteur de montage par rapport au carter de boîte...................21,5 - 2 mm

Moteur essence

Moteur essence

Moteur Diesel CDI

Moteur Diesel CDI

Ensemble moteur-boîte et berceau

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Nota : Faire attention à la position du support d'échappement qui est prédéterminée par des tenons de fixation.

• Régler :

• le câble de sélection,

• les câbles shift-lock.

• Remplir et refaire le niveau de la boîte de vitesses.

Nota : En cas de remplacement de la boîte de vitesses, procéder à un nouveau codage de la commande de boîte (FGS) à l'aide du système «HHT».

• Rebrancher la batterie.

Nota : Les défauts mémorisés proviennent des câbles débranchés et doivent être effacés après la remise en état.

• Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir le chapitre «Refroidissement»).

• Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.

• Huile de boîte
• Câble de sélection de vitesses
• Câbles shift-lock