Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Chaîne de distribution

Outils nécessaires

Remplacement

• Déposer :

• le module d'admission,

• le couvre-culasse,

• la pompe à vide (1) (Fig.Mot.1).

Remplacement

• le couvercle avant de culasse (3),

• la protection en plastique au dessus du pignon de l'arbre à cames côté échappement.

• Positionner le piston du 1er cylindre au PMH.

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.2). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

• Déposer les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur.

• Déposer le tendeur de chaîne (5).

• Ouvrir la chaîne de distribution usée :

• attacher, avec des serre-câbles, la chaîne de distribution (1) sur le pignon d'arbre à cames (3),

• démonter le pignon d'arbre à cames (3) avec la chaîne de distribution (1) toujours attachée dessus.

Nota : attention à la goupille d'ajustement.

• recouvrir le carter de chaîne avec un chiffon propre,

 Méthodes de réparation

• assembler l'outil d'ouverture de maillon et la broche de pression,

• puis mettre en place cet ensemble sur un maillon de la chaîne de distribution (1) et ouvrir cette dernière.

Important : attention à ne pas faire tomber dans le bloc-cylindres, le pivot qui vient d'être chassé.

• déposer l'outil d'ouverture de maillon et la broche de pression,

• remonter le pignon d'arbre à cames avec la chaîne de distribution sur l'arbre à cames d'admission.

• Insérer la chaîne de distribution neuve :

• monter le dispositif d'insertion (10) (Fig.Mot.2) afin d'éviter que le chaîne s'emmêle,

• détacher l'ancienne chaîne de distribution (1) du pignon d'arbre à cames,

• relier et assurer la chaîne de distribution neuve (2) à la chaîne de distribution usée (1) à l'aide des maillons de montage (9.1), (9.2) et (9.3),

• tourner lentement le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur, jusqu'à ce que les extrémités de la chaîne neuve (2) puissent être reliées,

• attacher la chaîne de distribution neuve sur le pignon d'arbre à cames.

• déposer les maillons de montage (9.1), (9.2) et (9.3).

• Riveter la chaîne de distribution :

• disposer aux extrémité de la chaîne de distribution neuve (2), un maillon à riveter neuf (6) et une plaquette centrale neuve (7). Fixer cette dernière à l'aide du maillon neuf,

• déposer le dispositif d'insertion (10),

• démonter le pignon d'arbre à cames (3) avec la chaîne de distribution (2) toujours attachée dessus,

• mettre en place les éléments de rivetage (14) marqués D9 et F5 sur l'outil de rivetage (13),

• insérer le maillon neuf jusqu'en butée à l'aide de l'outil de rivetage,

• déposer les éléments de rivetage (14) de l'outil de rivetage et y mettre les éléments de rivetage (15) et (16) marqués D8 et F1,

• poser la plaquette extérieure (8) dans l'enclume (15).

• placer l'outil de rivetage (5) et serrer sa broche jusqu'à sentir une forte pression.

Nota : en tournant la broche de pression, veiller que les axes du maillon à riveter pénètrent bien dans les trous de la patte extérieure.

1. déposer l'outil de rivetage (5), puis retourner l'enclume amovible (D8) pour présenter le côté rivetage (Fig.Mot.3),

Calage de distribution

 Calage de distribution

• disposer l'outil de rivetage (5) précisément au-dessus du centre du pivot à riveter,

• serrer la broche de pression entre 3 et 3,5 daN.m.

Nota : riveter chaque axe séparément.

• contrôler la qualité du rivetage,

• reposer le pignon d'arbre à cames avec la chaîne de distribution sur l'arbre à cames d'admission avec des vis neuves,

• serrer les vis au couple, puis détacher la chaîne de distribution du pignon d'arbre à cames.

• Reposer le tendeur de chaîne.

• Reposer les bougies de préchauffage.

• Contrôler la position de base de l'arbre à cames et la corriger si nécessaire.

• Reposer :

• la protection en plastique au dessus du pignon de l'arbre à cames côté échappement,

• le couvercle avant de la culasse,

• la pompe à vide,

• le couvre-culasse,

• le module d'admission.

• Serrer les éléments aux couples.

Courroie d’accessoires

• Longueur (mm) :

• sans climatisation ..................1270 ± 5

• avec climatisation ..................1720 ± 5

Courroie d’accessoires