Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Injecteurs

Rôle

• Déterminer la quantité de carburant à injecter grâce à :

• la durée d'activation de la bobine électromagnétique,

• la vitesse d'ouverture et de fermeture de l'aiguille de l'injecteur,

• la levée de l'aiguille,

• la géométrie de la buse,

• la pression dans la rampe commune.

 Injecteurs

Dépose - Repose

• Déposer :

• le module d'admission,
• le catalyseur
• le turbocompresseur (voir méthode dans ce chapitre).

• Enlever le connecteur (50/1) sur les injecteurs (Fig.Mot.16).
• Déposer les conduites d'injection (21/6).
• Déposer la tôle calorifique (1).
• Enfoncer les agrafes de sûreté (3) dans les raccords de la conduite de carburant de fuite (50/6), puis retirer cette dernière.

Nota : l'agrafe de sûreté (3) reste sur l'injecteur. Si toutefois celle-ci a été retirée, elle doit être remplacée.

• Déposer la vis (5).
• Faire levier avec un tournevis adapté, pour déposer les injecteurs (Y76) ensemble avec la griffe de serrage (4).

Nota : si les injecteurs sont difficiles à extraire, utiliser l'étau à main (6) et l'extracteur (7).

• Nettoyer les injecteurs ainsi que les puits des injecteurs.

Nota : • nettoyer la zone (A) des puits d'injecteurs à l'aide d'une brosse en laiton appropriée (Fig.Mot.17).

• toutefois, la pointe de la buse ne doit pas être nettoyée avec la brosse en laiton, mais uniquement avec un chiffon non pelucheux.
• Passer une fine couche de graisse spéciale (référence constructeur : 001 989 42 51 10) sur la zone (B) des puits d'injecteurs.

Nota : nettoyer les puits d'injecteurs et les buses à l'aide d'une brosse métallique.

Chasser les impuretés à l'air comprimé et recouvrir les puits.

Important : ne pas démonter les injecteurs.

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
• Serrer les pièces aux couples.
• Remplacer les bagues d'étanchéité (50/13).

Important : aucune graisse ne doit se trouver sur la bague d'étanchéité. Il faut absolument éviter toute impureté sur les bagues d'étanchéité, sur les surfaces étanches des injecteurs et de la culasse, due à des résidus de combustion ou similaires.

• Ne serrer à fond les injecteurs, qu'après avoir mis en place les conduites de carburant.

Nota : les défauts mémorisés proviennent des câbles débranchés et doivent être effacés après la remise en état avec l'appareil de contrôle HHT (voir en fin de chapitre).