Dévisser la vis de purge de frein sur l'étrier avant gauche et y raccorder le contrôleur de pression (051) (Fig.Fre.18).
Attention : le contrôleur de pression destiné aux circuits d'huile hydraulique ne doit pas être utilisé pour les circuits de liquide de frein en raison du risque de mélange du liquide de frein avec l'huile hydraulique, ce qui peut provoquer la défaillance des freins.
Contrôle à haute pression
Faire tourner le moteur à régime moyen et relâcher la pédale d'accélérateur brusquement pour générer la plus haute dépression possible.
Enfoncer la pédale de frein autant que possible au moyen du pousse-pédale (080).
Pendant le contrôle d'une durée de 5 minutes, la chute de pression ne doit pas être supérieure à 5% de la valeur réglée.
Contrôle à basse pression
Arrêter le moteur et actionner la pédale de frein à plusieurs reprises jusqu'à ce que la dépression disparaisse à l'intérieur du servofrein (la pédale de frein devient dure).
Ramener le pousse-pédale (080) en arrière jusqu'à ce que le manomètre affiche encore une pression d'environ 3 bars.
La pression dans la conduite ne doit pas tomber pendant la durée du contrôle de 2 minutes.
Rétroviseurs extérieurs
Réglage des rétroviseurs extérieurs
ATTENTION
Les rétroviseurs extérieurs donnent une image réduite. Les objets sont
en réalité plus près qu'ils ne le paraissent. Vous pouvez vous tromper dans l'appréciation
de la dist ...
Fusibles et relais
Boîte à fusibles et à relais (F1)
Bloc fusibles A, fusibles 1 à 9
Bloc fusibles B, fusibles 10 à 18
Bloc fusibles B, fusibles 10 à 18
Bloc fusibles D, fusibles 28 à 36
Bloc fusibles D, fusibles 28 à 36
...
Mise en marche et arrêt du chauffage des sièges
Mise en marche et arrêt
ATTENTION
Si vous enclenchez plusieurs fois de suite le chauffage des sièges sur
le niveau 3, la surface des sièges risque de devenir très chaude. Dans le cas des
personnes qui ont une sensibilité réduite à la chaleur ou qui ...