Mode d'emploi,
notice d'utilisation
Mode d'emploi,
Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversalement sur le support d’essieu avant.
Le moteur est incliné de 59° par rapport au sens de la marche.
Culasse en aluminium à 16 soupapes.
Bloc-cylindres en fonte d’aluminium.
Vilebrequin tournant sur 5 paliers.
Rattrape hydraulique du jeu des soupapes.
La distribution est assurée par deux arbres à cames entraînés par chaîne.
L’arbre à cames d’admission entraîne l’arbre à cames d’échappement par l’intermédiaire de pignons.
Système d’injection directe à haute pression à rampe commune.
Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par une courroie d’accessoires.
Lubrification assurée par une pompe à huile à roue dentée.
Suralimentation par turbocompresseur commandé par le calculateur.
Système d’échappement catalytique avec pré-catalyseur et recyclage des gaz d’échappement (EGR).
Spécifications générales
Identification des moteurs
Le numéro du moteur (1) est situé sur le bas du bloc-cylindre.
Moteurs diesel
Eléments constitutifs du moteurCâble de commande
Dépose
Déposer les lamelles du toit.
Relever la lamelle déflectrice avec le contacteur jusqu'à la
mise hors circuit de la commande de toit. Actionner le contacteur jusqu'à ce
que la 1ère lamelle s'ouvre de 10 mm environ vers l& ...
Capteur de température de l'évaporateur
Dépose
Déposer la console centrale avant (voir le chapitre «Sellerie»).
Déconnecter la fiche (2) du capteur (Fig.Chauf.12).
Déposer le capteur (B10/6) de l'évaporateur.
Repose
La repose s'effectue dans l'ordre i ...
Généralités
Boite de vitesses automatiques à cinq rapports
Tableau d’affectation des boîtes de vitesses
Tableau d’affectation des boîtes de vitesses
Rapports de boite de vitesses
1ère.................................................................................... ...