Vidange
Important : ouvrir le système de refroidissement, seulement si le liquide de refroidissement est à une température inférieure à 90°.
Ouvrir le bouchon sur le radiateur ou sur le vase d'expansion en fonction du véhicule.
Brancher un tuyau (4) sur la vis (3) de vidange du liquide de refroidissement du radiateur (Fig.Mot.11).
Brancher un tuyau (2) sur la vis (1) de vidange du liquide de refroidissement du bloc-cylindre (Fig.Mot.11).
Ouvrir les vis de vidange (1) et (3) et récupérer le liquide de refroidissement dans un bac.
Une fois la vidange effectuée, retirer les tuyaux de vidange et resserrer les vis de vidange.
Remplissage
Verser le liquide de refroidissement.
Mettre le chauffage au maximum et faire tourner le moteur à régime moyen.
Verser le liquide de refroidissement en continu.
A partir d'une température de 60-70°C, fermer le bouchon. S'il existe une vis de purge d'air (5) (Fig.Mot.11), celle-ci doit être ouverte.
Contrôler l'étanchéité du système de refroidissement.
Contrôle de l'étanchéité
Important : ouvrir le système de refroidissement, seulement si le liquide de refroidissement est à une température inférieure à 90°.
Tourner d'un demi tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, laisser la pression s'échapper puis dévisser le bouchon (2) (Fig.Mot.12).
Mettre le chauffage au maximum.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et le corriger si nécessaire.
Monter l'obturateur (3) à la place du bouchon (2) et y raccorder l'appareil de contrôle (4).
Mettre le système de refroidissement sous pression (surpression à environ 1,4 bar).
Nota : Si le joint de culasse est neuf, contrôler l'étanchéité du système de refroidissement dès que le moteur à atteint sa température de service.
Contrôler l'état des flexibles de refroidissement et de chauffage ainsi que les raccords.
Vérifier l'état et la position des colliers ; les remplacer et les resserrer si nécessaire.
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